Während Toyota demnach mehr als 100.000 Autos mit rein batterieelektrischem Antrieb zuließ, kam VW nur auf etwa 85.000 Fahrzeuge. Das ist bemerkenswert: Für die Marke VW ist China mit mehr als 40 Prozent des Absatzes der wichtigste Einzelmarkt. Toyota hingegen verkauft dort nicht einmal jedes fünfte Auto – und setzte bisher stärker auf Hybride, die Verbrenner und Elektroantrieb kombinieren, statt auf reine E-Autos.
