Il a fallu à Airbus dix-neuf années pour livrer ses 1.000 premiers appareils et seulement dix-sept mois pour livrer les mille derniers. Notre objectif est désormais d'en livrer 10.000 de plus sur les dix prochaines années », a-t-il affirmé. Mais l'avionneur américain, qui détenait encore 85 % de parts de marché au milieu des années 1990, a progressivement dû céder 50 % du marché mondial à son challenger européen. Toute l'attention se focalisait sur le Concorde, censé représenter l'avenir, et sur le Mercure de Dassault, grâce à un intense lobbying. Si bien que l'A300 est l'un des rares programmes réalisés avec trois semaines d'avance sur le calendrier, tout en tenant son budget.

Source: Les Echos October 17, 2016 03:11 UTC