En ese sentido, Santa Teresita ha mostrado avances claros”. En la misma línea, el experto en movilidad Luis Nazario Ramírez señaló que las zonas 30, como Santa Teresita, están diseñadas para proteger a los usuarios más vulnerables. En contraste, entre 2015 y 2022, antes de su implementación, se contabilizaron 158 accidentes, más de 200 heridos y siete muertes. Ante estos resultados, el Ayuntamiento alista la implementación del modelo en la Colonia Santa Eduwiges y analiza replicarlo en otras zonas que lo soliciten. “La seguridad vial es infraestructura, pero también corresponsabilidad.

Source: EL Informador December 22, 2025 12:11 UTC