Au moment où la filière automobile s'organise pour sortir du diesel, on ne peut pas imaginer que le rail reste à l'écart. Enfin, l'absence d'émissions de particules fines peut intéresser les grandes métropoles confrontées à des problèmes de pollution de l'air. Pour les investissements initiaux, des fonds européens peuvent être mobilisés, et une partie des crédits prévus dans les contrats de plan Etat-région pour l'électrification de certaines lignes peut être reconvertie. Il n'y a pas à développer de locomotives spécifiques : on peut adapter la technologie sur un modèle existant de TER Regiolis, ou de Citadis. Le vrai sujet, c'est le coût de l'hydrogène.

Source: Les Echos September 16, 2018 10:18 UTC