Resultatet är att sträckorna Linköping – Järna (Ostlänken) och Almedal – Borås nu enligt Trafikverkets beslut avses byggas till mycket hög kostnad för topphastigheten 250 km/h, det vill säga knappt mer än vi har idag (200 km/h). Det är miljövänligt att åka tåg och kapaciteten på den befintliga järnvägen räcker inte till. De mål som Åkesson vill uppnå med höghastighetståget uppnås alla mycket bättre med magnettåg. De mål som Åkesson vill uppnå med höghastighetståget uppnås alla mycket bättre med magnettåg. Det är nu politisk osäkerhet i Sverige som styr ”höghastighetstågsprojektet”, 250/320 km/h, eftersom beslutsfattare kommer och går och politiken skiftar över tiden.

Source: Göteborgs-Posten July 02, 2019 03:00 UTC