Soit 400 convois qui circulent quotidiennement, sur des voies largement dégagées et libres de tous travaux nocturnes. Du jamais-vu dans l'histoire des cheminots, tant la part du fret avait tendance à se réduire à la portion congrue au profit du roi-TGV. La part de l'alimentation en hausse« Nous assurons une mission d'intérêt général, qui revient à faire en sorte que l'économie continue à fonctionner », Jérôme Leborgne, directeur général exécutif de Fret SNCF. Sur le plan pratique, Fret SNCF cumule son propre absentéisme (garde d'enfants, salariés à risque, chômage partiel…) avec celui de SNCF Réseau, ce qui complique les opérations sur les plates-formes d'aiguillage, comme à Saint-Pierre-des-Corps, près de Tours. La commission de Bruxelles ne s'est pas encore prononcée sur cette filialisation « au forceps », mais une énième recapitalisation est désormais prohibée par principe , Fret SNCF évoluant dans un univers concurrentiel en France.

Source: Les Echos April 06, 2020 06:00 UTC