Seit der Abgasskandal öffentlich als Überlebensfrage für den Diesel verhandelt wird, ist nicht mehr nur ein Hersteller in der Defensive, es ist die gesamte deutsche Autoindustrie. Mehr erfahrenDa wird also industriepolitisch mächtig auf die Bremse getreten, mit der Wissenschaft als Beifahrer. Denn der ist keineswegs der willfährige Mitbremser, den man sich wünscht. Mindestens 38.000 Tote davon gehen demnach auf das Konto jener Schadstofffracht, die inoffiziell freigesetzt wird, weil die realen Emissionen von den auf dem Prüfstand ermittelten (und von Autoherstellern auch manipulativ unterschlagenen) Emissionen abweichen. Mehr zum ThemaNun sind Statistiken zu Folgen und Opfern von Luftschadstoffen immer Hilfskonstrukte.

Source: Frankfurter Allgemeine Zeitung May 16, 2017 13:51 UTC