Derzeit fertigt die DFS nur etwa 15 Prozent der Flüge ab, die sie an einem normalen Tag bewältigen muss. Der Branchenverband rechnet damit, dass man bis Jahresende wieder bei 90 Prozent des früheren Volumens angekommen sein könnte. Viel wichtiger ist indes aber eine andere Frage: Wer ist bis dahin von den deutschen Fluggesellschaften eigentlich noch übrig? Hinzu kommt: Es war schon in besseren Zeiten nicht so recht klar, warum es für PGL sinnvoll sein sollte, Condor zu übernehmen. Als unüberwindbare Hürde für die Transaktion galten bislang die Kartellwächter, denn Lufthansa könnte so ihre Stellung in Deutschland weiter stärken.

Source: Suddeutsche Zeitung April 02, 2020 16:52 UTC