Mühlenfeld war über den Versuch gestolpert, Marks zu entlassen, der die Baustelle nicht den Griff bekommen hatte. Erst im Januar war der für den Herbst geplante BER-Start 2017 abgesagt worden. Doch mit den zweiten Teil, den kaufmännischen Vertragsabschlüssen, gibt es ein Problem. Die Verzögerungen und der neue „Masterplan“, mit dem Lütke Daldrup den zu kleinen BER auf die rasant gestiegenen Passagierzahlen erweitern will, sind nicht finanziert. Berlin lehnt Privatisierungsmodelle ab, Brandenburg ist auch gegen zeitweilige Umwidmungen von Geldern, die für den Schallschutz reserviert sind.

Source: Der Tagesspiegel November 16, 2017 20:15 UTC