BMW nutzte dieses Zögern der einstigen Motorradmacht Japan aus und stieß 2009 mit der S 1000 RR äußerst erfolgreich in die entstandene Lücke. Und da hatte ausgerechnet die in der MotoGP so erfolgreiche Marke Honda für die Fans kein adäquates Motorrad im Stall. Spätestens als der einheimische Widersacher Yamaha 2015 eine neue YZF-R1 auf den Markt brachte, war klar, dass Honda nachziehen musste. Dagegen fällt die Diät beeindruckend aus, die die Ingenieure ihrer „Blade“ zum 25. Diese regeln die Art der Kraftentfaltung (fünffach), steuern die schräglagenabhängige Traktionskontrolle samt Wheelie-Kontrolle (in neun Stufen) und die Motorbremswirkung (dreifach).

Source: Frankfurter Allgemeine Zeitung February 03, 2017 14:01 UTC