Y aunque del lado español se encuentra Garanair, subsidiaria de la muy española El Corte Inglés (a pesar del nombre) y que mantiene derechos de voto por 49.9%, lo cierto es que para las autoridades de la Unión Europea con sede en Bruselas, esto no es suficiente. El momento más difícil iniciará a partir del 29 de marzo, fecha en la que se hará oficial y definitivo el divorcio. No obstante, en las últimas semanas la aerolínea de bandera de España, pese a que su capital ya no es tan europeo, estuvo negociando en Bruselas una prórroga que le permita conseguir otros socios, tanto para la tradicional Iberia, como para Iberia Express y Vueling, lo cual no se ve fácil. Recordemos el brete en el que está metida Alitalia y las otras empresas otrora de bandera, que han tenido que unirse o cerrar. Un gran reto para la Organización de Aviación Civil (OACI) que, aunque ya estaba caminando al multilateralismo, se ha encontrado de pronto con la ola que regresa.

Source: La Crónica de Hoy February 19, 2019 04:41 UTC