Les catastrophes aériennes d'Ethiopian et de Lion Air, ayant fait 346 morts, ont conduit à l'immobilisation au sol du 737 MAX depuis mi-mars et entraîné une méfiance vis-à-vis de l'agence fédérale de l'aviation, la FAA, jugée proche de Boeing. Le régulateur américain a été le dernier à clouer au sol le 737 MAX. Jusqu'aux déboires du 737 MAX, avait toujours prévalu un système de réciprocité qui voulait que les autres régulateurs s'en remettaient à la certification de l'autorité d'origine. «Il y a des conditions au retour en vol (du 737 MAX) et pour nous c'est que nous procédions à une évaluation indépendante», a indiqué Jagello Fayl, responsable de la communication de l'agence européene EASA. La crise du 737 MAX a révélé que des systèmes clés de l'avion, dont le MCAS, avaient été évalués par des ingénieurs de Boeing, selon une procédure mise en place depuis plus d'une dizaine d'années.

Source: Tribune de Genève May 23, 2019 00:36 UTC