Doch drei Treibstofftanks, die in den A321LR eingesetzt werden können, machen den Unterschied zwischen kurz oder lang. „Der A321LR wird Fluggesellschaften erlauben, neue Märkte zu entwickeln“, sagt Airbus-Topmanager Joachim Toro Prieto. Amerikanische Airlines wie Delta setzen die 757, die wie der A321LR nur einen Mittelgang hat, seit rund 15 Jahren auf einigen Transatlantikstrecken ein. Ursprünglich hatte Boeing das Modell für Flüge von den USA nach Hawaii und für Verbindungen von der amerikanischen Ost- zur Westküste entwickelt. Der A321LR, der jetzt in Le Bourget nach New York abhob, hat Triebwerke von CFM, dem Joint Venture von Safran und General Electrics.

Source: Die Welt February 13, 2018 15:00 UTC