Bussar och lastbilar svarar för närmare hälften – och de omfattas inte av de nya miljözoner som de styrande i Stockholms stad vill införa. Men det betyder inte att att kurvorna med automatik fortsätter nedåt. Men en sak är att klara bindande EU-nivåer, en annan att klara tuffare nationella icke bindande miljömål. Foto: Anette NantellMen är det rimligt med tanke på kostnaderna och att det ändå bara har effekt på en tredjedel av utsläppen? Frågan kompliceras av att det finns många biodieselvarianter, olika grad av inblandning i fossil diesel och att körförhållanden kan påverka förbränningen.

Source: Dagens Nyheter May 06, 2018 12:22 UTC