Le choix de conserver Nantes Atlantique pose aussi la question cruciale de l'accès à cette plate-forme aéroportuaire, située au sud d'un périphérique souvent saturé. Curieusement, celui-ci s'arrête dans les faubourgs du sud de Nantes, à seulement 3 kilomètres de l'aéroport. Il en coûterait 50 millions d'euros, selon les estimations, pour ajouter le tronçon manquant. Navette rapideA Rennes, la seconde ligne de métro est en cours de réalisation. Il est plutôt préconisé la création d'une ligne de bus dédiée dont le coût d'exploitation sera pris en charge par Rennes métropole.

Source: Les Echos September 03, 2018 14:15 UTC