AnzeigeDer Auftrag war klar definiert: Zwölf Monate Zeit blieben bis zum ersten fahrfähigen Prototypen – da ließ Oberst Sebastian Fichtner im Juni 1941 keinen Zweifel. Die beiden „Durchbruchswagen“ waren vergrößerte Panzer IV, von denen jeweils sogar nur ein Fahrgestell entstand. AnzeigeDie Rüstungsfabrik Henschel & Sohn aus Kassel und das Stuttgarter Ingenieurbüro Ferdinand Porsche hatten Entwicklungsaufträge für den VK 4501 bekommen. Ferdinand Porsche dagegen griff zurück auf eine Idee, die er schon 1902 zum ersten Mal erprobt hatte: einen Hybridantrieb aus zwei Zehnzylinder-Verbrennungsmotoren als Generatoren und Elektromotoren für den eigentlichen Vortrieb. Ferdinand Porsche gab daraufhin auf eigene Kosten hundert Fahrgestelle in Auftrag.

Source: Die Welt July 28, 2021 10:52 UTC