El efecto en sus ingresos brutos para los tres primeros meses del año refleja la decisión de Boeing de detener las entregas del Max a mediados de marzo. Boeing dijo que parte del impacto se pudo compensar con los márgenes más altos de su programa de aeronaves 787 de larga distancia. Los proveedores del Max y las aerolíneas que son clientes también empiezan a reportar los resultados del periodo que abarca la acción de dejar en tierra al Max. Hexcel, un proveedor de Boeing, dijo el miércoles que sus resultados del primer trimestre no mostraron “ningún impacto negativo” por los recortes de producción del Max 737 ya que entraron en vigor después de que terminó el periodo del informe. Pero dijo que la incertidumbre sobre el Max lo vuelve cauteloso sobre el impacto que tendrá más adelante en el año.

Source: Milenio April 25, 2019 07:07 UTC