Selv om samfunnsøkonomisk nytte vektlegges for dårlig i Nasjonal transportplan, skal ikke samferdselspolitikken være et bedriftsregnskap. Et eksempel finner vi i hovedstadsområdet: Investering i flere tog inn mot Oslo vurderes i Nasjonal transportplan med negativ nytte. Om to år legges Nasjonal transportplan frem på nytt. Men politikerne blir til syvende og sist valgt av flere enn medlemmene som utgjør «regjeringens rådgivende utvalg for finanspolitikk». Send inn din tekst til debatt@adresseavisen.no eller delta i debatten i kommentarfeltet nederst – og husk fullt navn!

Source: Adresseavisen February 12, 2026 22:39 UTC