«Les trains conçus pour être conduits en agent seul ont des équipements spéciaux» et «le conducteur est spécialement formé pour conduire seul», détaille-t-il. Mais, si le conducteur avait utilisé le dispositif d'alerte avant la collision, il «aurait fonctionné», a souligné le directeur général sécurité de la SNCF, Frédéric Delorme. C'est une bien meilleure chance d'arrêter plus tôt» les autres trains et éviter le sur-accident, a-t-il expliqué à des journalistes. Nous allons travailler sur une +fiche réflexe+ cet après-midi (vendredi) avec les organisations syndicales.»Objectif: «Aujourd'hui, c'est +je siffle, je freine, je siffle+. «Croire que la modernité du matériel suffirait à compenser l'absence de contrôleur est un leurre», affirme le syndicat dans un communiqué.

Source: La Croix October 25, 2019 10:41 UTC