Die richtete sich damals gegen einen nach der ersten Ölpreiskrise vom Bundesverkehrsminister Lauritz Lauritzen (SPD) verfügten Tempo-100-Großversuch auf Autobahnen. Mit etwas gutem Willen kann man dem Scheuer und seiner Reaktion auf die aktuelle Tempolimitdiskussion also seine frühkindliche Prägung zugutehalten - und trotzdem daran verzweifeln. Denn außer dem zeitlosen Reizreaktionsschema, nach dem diese Debatte alle paar Jahre eine Neuauflage erlebt, ist ja nichts mehr, wie es war. Die Rettung des Erdklimas als Motiv für ein Tempolimit kam später hinzu. Der Auftrag nach den Vorgaben des Klimaschutzplans der Bundesregierung an die Plattformmitglieder lautet: Reduzierung der Verkehrsemissionen von derzeit etwa 170 Millionen Tonnen auf 98 Millionen Tonnen bis 2030.

Source: Neues Deutschland January 29, 2019 16:18 UTC