De acuerdo con KPMG, en Europa, las aerolíneas han apostado por políticas de coberturas de combustible, es decir, fijan el precio del combustible mediante contratos de derivados. Las aerolíneas tanto tradicionales como de bajo costo tienen un porcentaje muy alto del combustible fijado a precios, previo a cualquier crisis energética. Sin embargo, en Estados Unidos y América Latina, el panorama es muy distinto. En América Latina el combustible puede representar entre 30% y 35% de los costos operativos de una aerolínea. Si se agrava, podríamos asistir a una reorganización global de rutas, tarifas, estrategias comerciales y prioridades de inversión en la industria aérea", adelantó Llamazares.

Source: El Mañana March 29, 2026 21:20 UTC