Ähnliches wird früher oder später auch bei Gaz geschehen müssen – und wenn es nach VW geht, lieber früher als später. Allerdings sind die Vorgaben hart, so ist die langjährige Forderung des Industrieministeriums, die Schaltgetriebe in Russland herzustellen, für VW wirtschaftlich nicht sinnvoll. Allein für den russischen Markt ist das zu viel, doch VW hat bereits gute Erfahrungen damit gemacht, einen Teil der russischen Produktion in andere Staaten zu exportieren. Beide würden sich mit Know-how und Serviceleistungen auf dem russischen Markt gut ergänzen. Da für VW ohne die Kooperation das Überleben auf dem russischen Markt schwer wird, läuft die Suche nach einem Kompromiss fieberhaft.

Source: Handelsblatt February 25, 2019 11:15 UTC