Umweltministerin Barbara Hendricks hält weiter an ihrer Forderung fest, dass die Autoindustrie Dieselautos hardwareseitig nachrüsten müsse. Quelle: Infografik Die WeltDie Frage ist nur, ob das Dieselproblem wirklich so groß ist, dass man dafür eine volkswirtschaftliche Wette dieser Dimension eingehen muss. Warum denn die erlaubten Stickoxid-Grenzwerte, an denen der ganze Dieselskandal aufgehängt ist, am Arbeitsplatz viel höher sind als auf der Straße, wollte Weidel wissen. Am Arbeitsplatz ist 23-mal mehr drinAnzeigeTatsächlich ist nach Vorgaben der Weltgesundheitsorganisation (WHO) und der EU-Kommission im deutschen Straßenverkehr im Jahresdurchschnitt eine Höchstgrenze von 40 Mikrogramm Stickoxid einzuhalten. Dass vor diesem Hintergrund die Grenzwerte für den Straßenverkehr um den Faktor 23 schärfer sind, sei verwunderlich.

Source: Die Welt August 23, 2017 05:00 UTC