Selon le cabinet Bryan Garnier, Opel pâtit d'une surcapacité industrielle (ses usines tourneraient à 65 %, alors qu'il faudrait 80 % pour le seuil de rentabilité). Selon JP Morgan, Opel dépense en conception et en assemblage 1,8 fois plus par voiture que son nouveau propriétaire. Avec Opel, PSA réalisera plus de 70 % de ses ventes sur le Vieux Continent. Si PSA récupère plus de 8.000 ingénieurs, dont 3.000 ne travaillaient que pour General Motors, ceux-ci auront fort à faire pour adapter la technologie de PSA chez Opel et se mettre à niveau en matière de dépollution. Il faudra aussi définir le positionnement des marques Opel, Peugeot, Citroën et DS, pour éviter qu'elles ne se marchent sur les pieds...Julien Dupont-Calbo

Source: Les Echos October 02, 2017 10:46 UTC