Un système de réciprocité a prévalu jusqu'aux déboires du 737 MAX, en vertu duquel les régulateurs aériens des autres pays s'alignaient sur l'évaluation de l'autorité d'origine. Dans le cas de Boeing, c'était la FAA, mais elle a été le dernier régulateur à clouer au sol le 737 MAX, éveillant la méfiance de ses homologues. Boeing, qui n'a toujours pas soumis le 737 MAX modifié pour certification, explique qu'il est en train de travailler également avec les compagnies aériennes. SimulateurAdmettant que la crise du 737 MAX est un «moment charnière» dans l'histoire de Boeing, M. Muilenburg a par ailleurs indiqué que le constructeur aéronautique était en discussion pour indemniser les compagnies. La facture devrait sans doute grimper, d'autant que des familles de victimes ont saisi les tribunaux et que la formation des pilotes pourrait être lourde.

Source: Tribune de Genève May 29, 2019 22:52 UTC