2021 à 17:15On a tendance à l'oublier : le Lyon-Turin n'est pas seulement un double tunnel de fret ferroviaire de 55,7 kilomètres à travers les Alpes. L'alternative retenue fut alors l'amélioration, pour quelques centaines de millions d'euros, de la ligne Dijon-Ambérieu-Chambéry-Modane. Celle où passent déjà les 3 millions de tonnes acheminées aujourd'hui vers le tunnel du Fréjus. Ils reviennent à choisir entre le tunnel sous l'Epine pour un gain de temps voyageurs, et le tunnel sous la Chartreuse pour le bénéfice des marchandises. Les deux options, financièrement équivalentes, autour de 5 milliards d'euros, doivent être départagées fin 2021.

Source: Les Echos July 07, 2021 13:04 UTC